Sighisoara - Preluarea Parat-Ro de către ASCI încă învăluită în ceaţă

Preluarea Parat-Ro de către ASCI încă învăluită în ceaţă
Thu Oct 5 15:35:51 EEST 2006

Aşa cum anunţam în numărul trecut firma Parat-Ro Sighişoara a fost preluată de concernul american ASCI (Auto-motive Safety Components International). Însă de atunci până acum n-am reuşit totuşi să aflăm mare lucru despre cauzele şi implicaţiile ulterioare ale acestei preluări. Săptămâna trecută, joi, am primit la redacţie un comunicat semnat de „direcţiunea ASCI GmbH & Co. KG Hildesheim” în care se arată că firma ASCI Inc. „planifică să preia începând cu 01.01.2007 producţia de airbaguri, inclusiv toate terenurile şi clădirile SC PARAT-RO SRL din Sighisoara.” Potrivit comunicatului, începând cu aceeaşi dată Harald Gitschner va fi „Directorul General al ASCI Ro iar Mike Smith va fi atât managerul Departamentului de Calitate cât şi corespondentul nostru în ceea ce priveşte dezvoltarea proiectelor. (…) Până la preluarea definitivă din 01.01.2007, dl. Uwe Jagals, în calitate de manager producţie interimar, va coordona producţia airbag-urilor împreună cu managementul PARAT RO. Angajaţii ASCI RO vor raporta acestuia.” Referitor la cauzele acestei „mutaţii” în industria sighişoreană în comunicat se precizează destul de evaziv că „prin reorganizarea centrului nostru de producţie din România, sperăm la o îmbunătăţire continuă a competitivităţii noastre ca furnizor al industriei de automobile, un segment de piaţă în care presiunea preţului este tot timpul resimţită. Atât căile de comunicare simplificate cât şi reprezentarea clară a responsabilităţilor ne vor ajuta să răspundem cererilor clienţilor noştri cu promptitudine şi acurateţe.” De aici s-ar putea deduce că firma Parat s-a confruntat cu oareşce dificultăţi financiare care au condus la această preluare, dar nu putem băga mâna în foc… Harald Gitschner se află zilele acestea în Germania pentru finalizarea contractelor, urmând ca la întoarcerea în ţară să ne ofere mai multe detalii.
Cu ce se alege ASCI?
În urma acestei tranzacţii concernul american obţine o fabrică care în 9 ani de activitate la Sighişoara a ajuns la o cifră de afaceri în 2004 de 3,2 milioane euro, un profit net pe 2004 de 278.000 euro (reinvestit în totalitate), cu un procent la export de 100%, 620 angajaţi bine pregătiţi, unii dintre ei specializaţi în Germania, şi o producţie de 5,1 milioane unităţi, numai airbag-uri în 2005. Ca active ASCI se alege cu 22.000 metri pătraţi teren, 9.000 metri pătraţi hală, 2.000 metri pătraţi hală logistică şi spaţii pentru birouri amenajate toate la standarde occidentale.
Începuturile industriei auto-motive la Sighişoara
În 1997 s-a început la Sighişoara producţia de huse pentru automobile într-un atelier în care lucrau 30 de angajaţi sub conducerea lui Harald Gitschner şi a regretatului Olimpiu Langa. Pentru că oraşul avea potenţial şi cererea la export era în creştere, în 1998 aceştia decid cumpărarea de la SC Nicovala SA a unor terenuri şi hale pe care le amenajează şi dotează pentru industria auto-motive. Numărul salariaţilor ajunge până la peste 100 de muncitori, luând astfel fiinţă în mod oficial SC Parat-Ro SRL Sighişoara. Datorită faptului că firma a reuşit să obţină certificarea calităţii atât după sistemul european, cât şi după cel american, precum şi personal bine calificat (cu stagii de pregătire în Germania) reuşeşte să atragă atenţia concernului american ASCI, cel mai mare producător de air-bag-uri pentru autoturisme care deţine fabrici de profil în mai multe ţări. În urma contactelor şi vizitelor la Parat-Ro, conducerea ASCI a hotărât ca producţia de air-bag-uri a unei fabrici proprii din Anglia să fie transferată în totalitate la Sighişoara, astfel că din 2002 la Parat-Ro se produc şi airbag-uri pentru autoturisme din întreaga lume. Acestea pe lângă celelalte articole, mai ales destinate turismului (corturi, lenjerie de pat pentru marile hoteluri, etc.) sau genţi pentru scule (întreaga producţie a unei fabricii Parat din Cehia a fost detaşată la Sighişoara în toamna anului 2003).
Neajunsuri
Ca orice societate din România, nici Parat-Ro n-a fost scutită de neplăcerile produse de economia de piaţă cu specific românesc sau de tendinţele economiei mondiale. În 2003 producţia de airbag-uri a firmei a înregistrat un recul în timpul verii datorită scăderii producţiei de autoturisme la nivel mondial. Flexibilitatea firmei a permis însă transferul forţei de muncă în producţia de articole destinate turismului. O nouă lovitură a încasat-o Parat-Ro începând cu 2005 când euro a înregistrat cea mai scăzută valoare în raport cu moneda naţională, ori producţia fabricii fiind destinată 100% exportului, nu s-a mai realizat profitul scontat pentru anul 2005. În acelaşi an a fost liberalizat şi comerţul cu China însă Harald Gitschner spunea atunci că "Parat-Ro nu va fi afectată în mod direct de liberalizarea comerţului cu China, ci de scăderea puterii de cumpărare în Europa generată de deplasarea centrului de greutate a industriei mondiale în Asia. Dacă autoturismele se vor produce în China, e greu de crezut că vor cumpăra airbag-uri de la noi, ci vor avea grijă chinezii să-şi facă şi fabrici pentru airbag-uri sau huse. De aceea noi încercăm să investim şi în piaţa ne-automotivă, însă nu în detrimentul ei. Astfel că producţia Parat va arăta în viitorul apropiat astfel: o treime airbag-uri, o treime genţi şi o treime corturi.”
E de văzut ce s-a ales de această strategie în condiţiile în care ASCI a preluat Parat-Ro.

Adrian Dita